Ers 1998, mae defnyddwyr cludwyr wedi bod yn gyfreithiol ofynnol i gynnal asesiad PUWER - sy'n aml yn datgelu bod y mesurau diogelu presennol yn annigonol a bod angen mesurau ychwanegol. Yn ogystal, yn aml mae'n rhaid i gwmnïau sy'n prynu cludwyr oddi ar y silff, wedi'u ffurfweddu-i-archeb neu wedi'u hadeiladu'n arbennig ddylunio a gosod gwarchodwyr ychwanegol. Mewn mannau eraill, mae cwmnïau mewn sefyllfa ychydig yn well os ydynt yn adeiladu cludwyr newydd yn fewnol ac yn gallu cymryd diogelu i ystyriaeth yn y cyfnod dylunio cynnar.
Mae sicrhau bod cludwr yn cydymffurfio â'r safonau a'r codau ymarfer perthnasol yn gymharol syml, ond mae'r cwestiwn o farcio CE yn faes anoddach. Er bod rhai sefyllfaoedd pan fydd cludwr yn cael ei gyflenwi fel peiriant ar ei ben ei hun - ac felly bydd angen iddo gael marc CE - mae eraill lle mae angen tystysgrif Cydymffurfiaeth ar y cludwr fel y gellir ei ymgorffori o fewn peiriant mwy o faint. yna marc CE yn ei gyfanrwydd. Os oes gennych unrhyw amheuaeth, gofynnwch am gyngor gan gyflenwyr, ymgynghorwyr, neu cysylltwch â Llinell Wybodaeth gyfrinachol yr HSE (ffôn 08701 545500).
Ond pa bynnag gamau a gymerir, cofiwch mai'r nod yn y pen draw yw sicrhau bod y peiriannau'n ddiogel, felly dylai defnyddwyr gynnal asesiad risg a gosod y mesurau diogelu angenrheidiol i leihau'r risgiau i lefel dderbyniol.
Mae'r rhan fwyaf o beryglon sy'n gysylltiedig â chludwyr yn ymwneud â'r pwyntiau pigo, sy'n gallu tynnu dillad, offer, gwallt rhydd, bysedd neu aelodau yn hawdd, yn dibynnu ar faint, cyflymder a phŵer y cludwr. Mae'r safonau, megis BS 5667-19 a BS EN 620, yn amlygu lle mae pwyntiau gwegian yn bodoli fel arfer, ond byddwch yn ymwybodol bod angen i gludwyr gwregysau cildroadwy gael eu gwarchod ar gyfer y ddau gyfeiriad teithio (oni bai mai dim ond ar gyfer gweithrediadau cynnal a chadw a glanhau y defnyddir bacio). , ac os felly efallai y bydd arferion gwaith diogel, rheolaethau dal-i-redeg a llai o gyflymder/pŵer yn ddigonol).
Mae peryglon eraill yn bodoli yng nghyffiniau cydrannau trawsyrru, cyplyddion a thensiynau. Gall ymyl symudol y gwregys, ei hun, fod yn berygl, ac mae angen amddiffyn personél rhag gwrthrychau wedi'u gollwng, eu taflu neu eu cwympo, yn enwedig lle mae cludwyr yn rhedeg uwchben fel sy'n gyffredin yn y diwydiannau nwyddau gwyn a modurol.
Ar ôl nodi'r peryglon trwy asesiad risg, mae angen dewis mesurau diogelu priodol. Mae'n debygol iawn y bydd gardiau sefydlog (hy y rhai sydd angen defnyddio offer i'w tynnu) neu gardiau symudol yn cael eu dewis, yn dibynnu ar ba mor aml y mae angen mynediad. Ar gyfer cludwyr hir, yn aml nid yw'n ymarferol cyd-gloi pob gard symudol oherwydd y niferoedd mawr dan sylw. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae gan weithdrefnau ynysu, arferion gweithio diogel a rheolaethau stopio brys a weithredir gan raff ran bwysig i'w chwarae.
Defnyddir rhwyll wifrog wedi'i weldio yn aml i warchod cludwyr, gyda maint agorfa rhwyll a geometreg gard i weddu i ofynion BS EN 294: 1992, 'Diogelwch peiriannau. Pellteroedd diogelwch i atal yr aelodau uchaf rhag cyrraedd parthau perygl'. Ar gyfer cyplyddion, cydrannau trawsyrru pŵer, a chludwyr lle mae risg y bydd rhannau'n cael eu taflu allan, efallai y bydd metel dalen yn fwy priodol, ac mae polycarbonad clir yn boblogaidd yn y diwydiannau bwyd, diod a fferyllol. Mewn rhai achosion, mae'n symlach ac yn fwy cost-effeithiol defnyddio gwarchodwr perimedr corfforol i atal mynediad i'r cludwr, gyda systemau rheoli mynediad addas i'w defnyddio yn ystod cynnal a chadw a glanhau, a / neu ar gyfer llwytho a dadlwytho rhannau neu gynulliadau. O bryd i'w gilydd mae'n briodol defnyddio matiau diogelwch neu rwystrau golau i atal y cludwr rhag mynd i mewn i'r man peryglus.
Er mwyn amddiffyn personél rhag gwrthrychau a allai ddisgyn o gludwyr uwchben, rhaid dylunio ac adeiladu gwarchodwyr i wrthsefyll y grymoedd uchel a allai fod yn gysylltiedig (er enghraifft, cludwyr yn trin cyrff ceir). Mae deunyddiau adeiladu fel arfer yn cynnwys sianel ddur a lloriau metel estynedig trwm neu ddur gafael agored.
Rhaid bod yn ofalus wrth osod gard i sicrhau nad oes unrhyw beryglon newydd yn cael eu cyflwyno, ac nad yw effeithlonrwydd planhigion yn dioddef. Am y rheswm hwnnw, mae'n hanfodol ymgynghori â rheolwyr a gweithwyr cyn dylunio'r gwarchodwr newydd. Gellir cymryd mesurau ychwanegol hefyd, megis gosod pwyntiau saim o bell fel y gellir iro'r cludwr heb orfod tynnu gardiau, a mecanweithiau alinio gwregys y gellir eu gweithredu o'r tu allan i'r gwarchodwyr. Dylai'r gwarchodwyr hefyd gael eu dylunio, cyn belled ag y bo modd, fel y gellir glanhau a chlirio gollyngiadau yn rheolaidd heb darfu ar y gard - megis trwy gynnwys pwyntiau mynediad rhodio. Yn olaf, ni ddylid diystyru pwysigrwydd addysg, hyfforddiant, systemau gwaith diogel, cloi pŵer a goruchwyliaeth effeithiol. Mae gweithdrefnau cychwyn diogel, fel arfer gyda seinyddion rhybuddio ac oedi, yn enghraifft o sut i wella diogelwch cludwyr hir lle nad yw'n bosibl gweld yr holl fannau peryglus o'r orsaf reoli.
I'r rhai sydd wedi cynnal asesiad PUWER ac wedi dod i'r casgliad bod angen gwarchodwyr cludo ychwanegol, gall y dasg ymddangos yn frawychus. Eto i gyd, mae'n bosibl arbed amser ac arian heb dorri corneli. Gall contractwr gwarchod proffesiynol ddylunio, gwneud a gosod gard yn gyflymach ac yn fwy cost-effeithiol na pherson nad yw'n broffesiynol.
